Den dynamiske ubalansen i rotasjonsmaskinen er den viktigste faktoren som forårsaker mekanisk vibrasjon. Reduksjon og eliminering av bevegelige deler & rsquo; Flytte ubalanse er viktig for å redusere mekanisk vibrasjon av prosessen. Som en viktig del av forbrenningsmotorens vevaksel, er dens balanse nøyaktighet av maskinen og støtter ytelsen meget stor innflytelse på grunn av lang aksial avstand, høy hastighet. Forskjellige forbrenningsmotorer, veivakselstrukturen er forskjellig. Felles er fire-sylindret og seks-sylindret type, og for liten forbrenningsmotor på trecylindret veivaksel. Nylig er vekselsvingningsjusteringen forskjellig i henhold til den forskjellige vevaksel-typen.
Det er vanligvis at balansering av veivakselet er å spre massen på den faste posisjonen til den ujevne reseksjonen av veivakselet for å fjerne for å oppnå formålet med balanse veivaksel. Denne metoden kan oppnå balansen, men ikke så liten som mulig for å fjerne vekten. Optimalisering handler om å minimere fjerningsvekten for å oppnå formålet med å balansere veivaksel. Den såkalte optimaliseringsmetoden, i hovedsak, er å endre den nåværende 0 ~ 9O eller 0 ~ 12O ~ 240 fastposisjonen vekt fjerning. I henhold til de spesifikke omstendighetene til hver veivaksel, ser etter det mest hensiktsmessige punktet og den minste massen optimaliseringsmetoden. For vevaksen som ikke kan være helt balansert, er det mulig å oppnå formålet med å korrigere vevaksel så lenge størstedelen av ubalansen er fjernet, og den gjenværende ubalansen ligger innenfor det tillatte området.
Når du bruker optimaliseringsmetoden, er det viktig å merke seg at det ikke alltid er nødvendig å finne den totale minimumvektretningen. Det er en mulighet for at minimumsvekten har størst vekt på denne posisjonen mens den andre posisjonsmassen er svært liten. Derfor er vevaksbalanseoptimaliseringsmetoden viktig både i veivakselkonstruksjonsprosessen og i veivakselproduksjon og kalibreringsprosess.
